大家好，这是一篇问界M7的车主故事。他是个汽车爱好者，试驾过的车型比较多，对用车很有心得。这辆问界M7已经开了两年，里程突破了1万7千里。这篇文章是他的用车感受，希望对大家有所帮助。
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问界M7用车正好两年了，里程也突破了1万7千公里。本人对车比较爱好，所以试驾过的车型也比较多，用车还是比较有心得的，今天从外观内饰、静态感受、驾驶感受、车机感受等5个方面，全面说一下用车感受，同时也顺便对比同价位同级别车型。
首先介绍一下背景，我的车是23年5月买的两驱版车型，当时还没智驾版，也算是小遗憾，新款智驾水平真的遥遥领先，所以后来推荐家里人增购了M9。
我这个版本绝版了，现在最低也有乾坤智驾，再聊我这个车智驾水平没意义。
展开剩余76%1.外观内饰：外观整体略显老气，主要是前脸和前大灯，感觉设计不是很成熟。后半部分车身侧面和车尾我觉得很好看，如果改改车头，这车还是很大气的。
浅色内饰还是很好看的，当年只有黑色免费，我选这个颜色需要加8000块钱，不过这个钱花得比较值，新款的棕色橙色我觉得是最好看的。
氛围灯喜欢用冷色系，如果用红色紫色等颜色，感觉是满满的汽配城风。
2.静态感受：座椅舒适度很好，一二排空间也足够大，放倒第三排可以获得超大后备箱，作为家庭用车如果一家三口或者四口开长途出去玩，每个人都可以很轻松舒适。
第三排空间很小，只能作为应急使用，当然同价位的理想l8等车也好不到哪去，第三排常用还得买MPV。
座椅当时选了价值一万块钱的零重力座椅，现在觉得这个配置很鸡肋，要展开还得往中间移动，且靠背并不能放得很平，所以基本不会用到。
座椅按摩力度很大，比理想的按摩好用得多，上下班开着按摩可以很好地舒缓疲劳。
音响水平属于中高端水平，放在传统车里面和哈曼卡顿差不多，新势力里面和理想差不多，比特斯拉要好。
3.驾驶感受：这车就是家庭用车，适合无欲无求的开，没什么操控性可言。转向虚位不算大，但是转向手感模糊，电子味太重，指向精准性也不强。
底盘滤震偏生硬，日常驾驶小震动会比较多，不像理想那么软，可以充分滤震，但还算有一丝高级感。大震动处理不好，有露馅感，特别是后排感受更明显，不知道新款用电磁悬挂后怎么样。
底盘虽然硬，但是这么大的车急加速还是会翘头，不过我倒是比较喜欢这种翘头，这可能是这辆车唯一可以带给我的驾驶激情。
油门运动模式很跟脚，踩多少有多少，比例感很好，其他模式反应慢半拍。刹车脚感偏软，轻踩比例感不错，急刹车感觉刹车力度不够，可能是原厂邓禄普轮胎不行，下次换轮胎的时候升级一下试试。
整车的隔音水平我觉得还算比较优秀，毕竟是全车夹胶玻璃，高速的时候反光镜风噪声比较大，但这一点总体好评。
4.车机感受：车机界面逻辑清晰，使用起来比较好上手，反应速度还行，不卡，当然跟新车没法比，毕竟是两年前的产物。
智能化水平我感觉一般般，很多别的新势力能实现的功能都没有，支持的APP也比较少，可能因为算力不够，连续下操控指令有时候只执行一个，所以得一样一样说。
比如上车我说打开座椅按摩，得等它打开后，再说打开座椅通风，这点新款应该有所改善。
槽点：
1.我买的是6座版，其实第三排根本用不着或者说没法用，如果当年有5座我肯定选5座，6座后排没法用，第二排还没法放倒，大家一定得选5座。
2.辅助驾驶，我这车的基本没法用，平时也不会去开。
3.内饰耐久性，1万多公里的新车，方向盘已经磨爆破了。
（本文完）
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